Slot & estimasi USD — survei dulu, angka kemudian
Kendari Shipyard Desk · Teluk Kendari · Sulawesi Tenggara
Kami mengoordinasikan slot slipway, docking, dan supervisi perbaikan kapal di Teluk Kendari dan klaster galangan Moramo–Lapuko — dari kapal ikan dan tugboat sampai dive boat rute timur. Survei dulu, quotation USD kemudian.
Kirim jenis kapal, ukuran, dan lokasi — desk membalas dengan opsi fasilitas dan langkah berikutnya.
Papan rute layanan
Jenis kapal → metode → jalur — empat skenario paling umum di desk ini
| Kapal | Metode | Jalur layanan | Status |
|---|---|---|---|
| Kapal ikan kayu & fiberglass | Slipway rel · haul-out | Slipway & haul-out Kendari | ON SLIP |
| Tugboat & tongkang | Docking terjadwal armada | Kontrak pemeliharaan armada | AFLOAT |
| Dive boat & yacht rute Wakatobi | Antifouling · survey · refit | Dukungan armada rute timur | SEA TRIAL |
| Kapal kerja support tambang | Docking survey klas | Docking survey BKI | AFLOAT |
Jendela pasang Teluk Kendari — haul-out mengikuti tinggi air; jam pasti dikonfirmasi saat booking slot slipway.
Fasilitas
Dua simpul fasilitas melayani hampir semua kebutuhan naik dok di Sulawesi Tenggara. Desk ini memilihkan fasilitas yang cocok untuk ukuran dan scope kapal Anda — lalu mengawasi pengerjaannya.
Simpul A
Akses tercepat dari PPS Kendari dan perairan teluk. Cocok untuk kapal ikan, speedboat, dan kapal kerja kecil–menengah dengan siklus docking rutin.
Simpul B
Deretan galangan di pesisir Konawe Selatan untuk kapal lebih besar dan scope lebih berat — replating, fabrikasi, dan pekerjaan lambung besar.
Galeri
Tiga tahap yang paling sering ditanyakan pemilik kapal: menggarap kayu menjadi komponen lambung, membuka dan memperbaiki lambung yang sudah berumur, lalu kapal kembali bekerja. Foto di bawah menggambarkan urutan itu.
Layanan
Setiap lini dikerjakan fasilitas lokal yang tepat, di bawah quotation USD dan supervisi mutu yang independen dari galangan pelaksana.
Replating baja, perbaikan kebocoran, blasting SA 2.5, antifouling, dan pengecatan penuh.
Top vs major overhaul mesin utama, generator, dan genset — dengan uji beban.
Repitching, polishing, shaft alignment, ganti bearing dan seal dengan toleransi terukur.
Las baja, aluminium kapal cepat, pipa sistem pendingin dan BBM, fabrikasi dek.
Perbaikan panel, lampu navigasi, sistem winch, dan perapihan instalasi kabel.
Upgrade akomodasi, modifikasi wheelhouse dan tangki, konversi fungsi kapal.
Persiapan class renewal, koordinasi surveyor, perbaikan temuan, sertifikat pasca-docking.
Kebocoran lambung, kandas, kerusakan pipa laut, dan pompa bilge — koordinasi via WA.
Armada rute timur
Untuk armada yang beroperasi di Wakatobi dan Laut Banda, Kendari adalah basis perbaikan terdekat yang bisa dicapai tanpa memotong banyak hari operasi.
Lihat skenario armada rute timur English page±15–24 jam layar pada kecepatan 7–8 knot; kapal lebih cepat bisa di bawah itu.
Biaya
Panduan biaya kami memuat band harga slipway per ukuran kapal, komponen replating, blasting–painting, dan pos yang paling sering membengkak. Satu mata uang — USD — supaya pemilik kapal domestik maupun asing membandingkan dengan basis yang sama. Angka final selalu keluar setelah survei kondisi, bukan sebelum.
Buka panduan biaya docking (USD)Proses
Alur kerja desk mengikuti lima gerbang. Kapal Anda tidak pindah gerbang sebelum gerbang sebelumnya beres.
Gerbang 01
Kirim jenis kapal, ukuran, lokasi, dan keluhan via WhatsApp atau email.
Gerbang 02
Desk menilai scope dan memilih fasilitas yang cocok — slipway kota, Moramo–Lapuko, atau rujukan dok besar.
Gerbang 03
Lingkup kerja tertulis dengan harga USD per item — dapat dibandingkan dan diaudit.
Gerbang 04
Supervisor desk mengawal progres, mutu, dan jadwal di fasilitas pelaksana.
Gerbang 05
Dokumentasi pekerjaan per kapal, hasil uji, dan catatan untuk siklus dok berikutnya.
Jurnal galangan
Comparing boat building countries by headline price is the fastest way to reach the wrong conclusion. What actually determines total delivered cost is a set of…
Investasi kapal charter sering dinilai dengan model yang terlalu optimistis pada pendapatan dan terlalu ringan pada biaya. Artikel ini menyusun kerangka perhitungan yang lebih jujur, dengan…
Dokumen kapal Indonesia sering terasa membingungkan karena namanya banyak dan fungsinya bertumpuk. Sebenarnya rangkaiannya logis: setiap dokumen menjawab satu pertanyaan berbeda tentang kapal, dan urutannya tidak…
FAQ
Bisa. Penyelesaian kapal mangkrak adalah spesialisasi utama kami. Prosesnya selalu dimulai dari survey kondisi lambung, rekonsiliasi dokumen dan gambar kerja, lalu penyusunan lingkup sisa pekerjaan sebelum ada angka kontrak apa pun.
Kendari dan Sulawesi Tenggara secara umum — Konawe, Konawe Selatan, Konawe Utara, Kolaka, Bombana, Muna, Buton, Bau-Bau, dan Wakatobi — serta proyek Indonesia Timur lain yang lambungnya dapat dipindahkan ke perairan Kendari.
Lambung kayu (phinisi dan kapal ikan tradisional), baja (tugboat, tongkang, LCT, ferry, crew boat), dan aluminium untuk kapal cepat. Tiap material punya alur inspeksi dan urutan pekerjaan yang berbeda.
Seluruh penawaran, termin, dan nilai kontrak dinyatakan dalam USD. Ini menyamakan basis perbandingan bagi pemilik kapal asing maupun domestik dan menghilangkan perselisihan kurs di tengah proyek.
Kontrak konstruksi, perbaikan, refit, dan penjualan kapal diterbitkan oleh PT Komodo Galangan Nusantara. Kendari Shipyard adalah merek maritim spesialis di bawah Juara Holding Group yang menjalankan supervisi dan koordinasi galangan.
Butuh jawaban soal fasilitas pelabuhan, Bungkutoko, atau PPS Kendari? Buka FAQ lengkap galangan & docking Kendari
Mulai dari sini
Jenis kapal, LOA dan GT, material lambung, daftar keluhan atau foto kerusakan, lokasi kapal, dan target jadwal. Dari data itu kami kirim estimasi band USD, lalu quotation per item setelah asesmen — tanpa biaya untuk konsultasi awal.
